Η Ελλάδα επέστρεψε στην κορυφή της ναυτιλίας, καθώς κατάφερε να αναρριχηθεί ξανά στην πρώτη θέση ως η μεγαλύτερη πλοιοκτήτρια χώρα στον κόσμο

Ποιοι είναι οι δέκα μεγαλύτεροι Ελληνες εφοπλιστές -Πόσα πλοία έχουν

Η Ελλάδα επέστρεψε στην κορυφή της ναυτιλίας, καθώς κατάφερε να αναρριχηθεί ξανά στην πρώτη θέση ως η μεγαλύτερη πλοιοκτήτρια χώρα στον κόσμο, με τους Ελληνες εφοπλιστές να αφήνουν στη δεύτερη θέση τους Ιάπωνες.

Ο υπό ελληνική πλοιοκτησία στόλος αποτελούνταν στα τέλη Απριλίου του τρέχοντος έτους από 4.894 πλοία, 168.922.455 gt και 291.735.318 dwt. Στη δεύτερη θέση με 8.357 πλοία, 242.640.509 dwt και 159.401.728 gt βρίσκεται η Ιαπωνία, ενώ την τριάδα συμπληρώνει η Κίνα με 6.427 πλοία, 190.601.765 dwt και 116.675.336 gt. Μάλιστα η ελληνική ναυτιλία έχει καταφέρει να χτυπάει στα ίσια Κίνα και Ιαπωνία. Την πρώτη πεντάδα συμπληρώνουν η Γερμανία με 4.197 πλοία, 126.355.373 dwt και 95.052.148 gt και η Νότιος Κορέα με 2.651 πλοία, 83.534.652 dwt και 52.870.979 gt.
Βέβαια η εξέλιξη αυτή δεν αποτελεί έκπληξη, αφού όπως δήλωσε και ο πρόεδρος της Ενωσης Ελλήνων Εφοπλιστών Θεόδωρος Βενιάμης σε γαλλική εφημερίδα «η Ελλάδα είναι ο ηγέτης της αγοράς. Σήμερα έχουμε τον έλεγχο στο 16,25% του παγκόσμιου στόλου και σχεδόν το 40% του ευρωπαϊκού. Η δουλειά μας είναι να μεταφέρουμε εμπορεύματα και το κάνουμε καλά».

Ελλάδα - Εκτο μεγαλύτερο το ελληνικό νηολόγιο στην παγκόσμια ναυτιλία

Του Νίκου Μπαρδούνια
To έκτο μεγαλύτερο νηολόγιο στον κόσμο «στεγάζει» η Ελλάδα, σύμφωνα με ειδικό αφιέρωμα της Lloyds List για τα δέκα ισχυρότερα νηολόγια στη διεθνή ναυτιλιακή αγορά. Την ελληνική σημαία φέρουν 745 ποντοπόρα πλοία από τα οποία τα 459 είναι πλοία μεταφοράς ξηρού φορτίου, τα 251 τάνκερ και τα 35 πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων. Ο ελληνικός στόλος έχει μεταφορική ικανότητα 74 εκατ. τόνων. Το ισχυρότερο νηολόγιο στην παγκόσμια ναυτιλία είναι αυτό του Παναμά με 4.832 πλοία (εκ των οποίων σημαντικός αριθμός είναι και πλοία ελληνικών συμφερόντων) και μεταφορικής ικανότητας 338 εκατ. τόνων.

Ελλάδα - Διαφάνεια, εκπαίδευση και όχι γραφειοκρατία θέλει η ελληνική ναυτιλία

Τι ζήτησαν στη συνάντηση με τον κ. Μουσουρούλη οι εκπρόσωποι της Ενωσης Ελλήνων Εφοπλιστών

 
Του Νίκου Μπαρδουνια
Η αντιμετώπιση της γραφειοκρατίας, η ανταγωνιστικότητα του εθνικού νηολογίου και η περισσότερη διαφάνεια στο αναπτυξιακό θεσμικό πλαίσιο, που θα αποτελέσει τον «συνδετικό κρίκο» για ακόμη μεγαλύτερη διασύνδεση της ναυτιλίας με την εθνική οικονομία, αποτέλεσαν ορισμένα από τα θέματα που συζήτησαν χθες ο υπουργός Ναυτιλίας Κωστής Μουσουρούλης με τους εκπροσώπους της Ενωσης Ελλήνων Εφοπλιστών (ΕΕΕ).

"Die Zeit»: Ο σώζων εαυτόν, σωθήτω στην Ελλάδα της κρίσης"

Στη φυγή «των εχόντων» αναφέρεται άρθρο της γερμανικής εφημερίδας

Πηγή: ΑΠΕ

Στη φυγή των κεφαλαίων των «εχόντων» στην Ελλάδα αναφέρεται η γερμανική εφημερίδα«Die Zeit». Ο αρθρογράφος ξεκινάει με τη συνάντησή του με γνωστό έλληνα εφοπλιστή σε καφετέρια του Πειραιά, στο λιμάνι. Ο συνομιλητής του θέλει να παραμείνει ανώνυμος για να «προστατευθεί» και από την εφορία, όπως παρατηρεί ο δημοσιογράφος: «Ο Πειραιάς είναι το λιμάνι... όπου δένουν πλοία, τα οποία ανήκουν σε Έλληνες, αλλά δεν είναι δηλωμένα στην Ελλάδα. Εδώ ατενίζουν τη θάλασσα οι έλληνες εφοπλιστές, που δεν μπορεί να τους εντοπίσει η εφορία. Στον Πειραιά ζουν πολλοί, που μπορούν ανά πάσα ώρα να γυρίσουν την πλάτη στη χώρα τους» γράφει.

«Έχω τους λογαριασμούς μου στο εξωτερικό», λέει ο εφοπλιστής με τον οποίο συνομιλεί ο αρθρογράφος. «Εδώ έχω μόνο την πιστωτική μου κάρτα και λίγα μετρητά για καθημερινή χρήση». Ερωτώμενος αν ετοιμάζεται για την έσχατη περίπτωση της εξόδου της Ελλάδας από το ευρώ, απαντά: «Όχι απαραίτητα». Για έναν εφοπλιστή είναι απόλυτα φυσιολογικό να έχει τα χρήματά του στο εξωτερικό, προσθέτει. Οι περισσότερες τράπεζες με ειδίκευση στη ναυτιλία, βρίσκονται στη δυτική Ευρώπη, πολλές στη Μεγάλη Βρετανία. «Το νόμισμα των θαλασσών είναι το δολάριο, όχι το ευρώ» λέει. Τα πλοία, ο εξοπλισμός, το φορτίο, το πλήρωμα, όλα υπολογίζονται και πληρώνονται σε δολάρια. «Γιατί λοιπόν να έχω λογαριασμό στην Ελλάδα;» αναρωτιέται.

Το Σίτι καλεί πίσω τους Έλληνες εφοπλιστές

Η αγγλική κυβέρνηση θέλει να προσελκύσει εκ νέου το κεφάλαιο που το 2009 έφυγε για άλλους φορολογικούς παραδείσους

ΚΩΣΤΑΣ ΝΑΝΟΣ
Ανοιγμα στους Ελληνες εφοπλιστές επιχειρεί να κάνει η αγγλική κυβέρνηση, σε μια προσπάθεια να τους προσελκύσει εκ νέου στο Σίτι του Λονδίνου, αρκετοί από τους οποίους το εγκατέλειψαν προ ετών και επέστρεψαν στην Αθήνα.
Αιτία για το περίπου προ τριετίας κύμα φυγής Ελλήνων εφοπλιστών από το Σίτι ήταν οι αλλαγές που είχε κάνει η κυβέρνηση των Εργατικών στη φορολόγηση των μη μόνιμων κατοίκων της Βρετανίας, των επονομαζομένων non dom.

Νέες παραγγελίες πλοίων από τους Ελληνες εφοπλιστές

Σταύρος Μαλαγκονιάρης

Δυναμική επενδυτική παρουσία είχαν το τελευταίο διάστημα οι ελληνικές ναυτιλιακές εταιρείες. Με επενδύσεις 111,6 εκατομμυρίων δολαρίων στον τομέα των αγοραπωλησιών «δεύτερο χέρι», αλλά και τοποθετήσεις παραγγελιών για νέες κατασκευές, οι ελληνικές εταιρείες έκαναν, την τελευταία εβδομάδα, θεαματική επανεμφάνιση ύστερα από διάστημα «ισχνής παρουσίας».

Σε αυτό το «κλίμα» φαίνεται ότι ο εφοπλιστής και πρόεδρος του Ολυμπιακού, Βαγγέλης Μαρινάκης, προχώρησε στην τοποθέτηση παραγγελίας στα ναυπηγεία της Hyundai, στην Κορέα για την κατασκευή 4 πλοίων μεταφοράς κοντέινερ με option για άλλα τέσσερα.