Ήταν θέμα χρόνου η τραγωδία στη Ναυτική Βάση στο Ζύγι - Άφησαν το φορτίο στην τύχη - Νέα έγγραφα αποκαλύπτει ο Φιλελεύθερος

Παρά την παραδοχή των εμπειρογνωμόνων

Από θέμα τύχης δεν εξερράγησαν τα 98 εμπορευματοκιβώτια, 

αποφάνθηκαν, πέντε ημέρες πριν την τραγωδία, 
εννέα εμπειρογνώμονες.

Όλο και περισσότερα στοιχεία βλέπουν το φως της δημοσιότητας σχετικά με την κατάσταση των εμπορευματοκιβωτίων με το κατασχεθέν υλικό από το πλοίο λίγες ημέρες πριν τη μοιραία έκρηξη όσο και με το τι τελικά περιείχαν αυτά τα εμπορευματοκιβώτια.

Ο «Φ» αποκαλύπτει σήμερα νέα έγγραφα σε σχέση με τα όσα προηγήθηκαν πριν την τραγωδία στη ναυτική βάση «Ευάγγελος Φλωράκης», στο Μαρί. Έγγραφα, που καταδεικνύουν, αφενός, πόσοι πολλοί τελικά γνώριζαν για το εκρηκτικό φορτίο και αφετέρου, την εγκληματική ολιγωρία που επιδείχθηκε από πλευράς του αρχηγού της Ε.Φ. Πέτρου Τσαλικίδη και του τέως υπουργού Άμυνας, Κώστα Παπακώστα. Εξίσου ευθύνες επιρρίπτονται και στον προσωπικό σύμβουλο του κ. Παπακώστα και διευθυντή του γραφείου του, συνταγματάρχη Ανδρέα Σταύρου.

Τα υπηρεσιακά έγγραφα του ΓΕΕΦ που αποκαλύπτει σήμερα ο «Φ», φέρουν ημερομηνία 7 Ιουλίου 2011, τέσσερις μόλις ημέρες πριν την τραγωδία και υπογράφονται από τον υποδιοικητή ΙΙΙ ΤΑΞΥΠ συνταγματάρχη (ΥΠ) Γεώργιο Γεωργιάδη.

Πρόκειται για έκθεση ασφάλειας που ετοιμάστηκε με θέμα την ασφάλεια του κατασχεθέντος φορτίου, μετά τη διαπίστωση, στις 4 Ιουλίου 2011, ότι έγινε εσωτερική έκρηξη σε ξυλοκιβώτια με πυρίτιδα που βρίσκονταν αποθηκευμένα σε ένα από τα 98 εμπορευματοκιβώτια. Η συγκεκριμένη έκθεση στάλθηκε στον αρχηγό, με τον συνταγματάρχη Γεωργιάδη να υποδεικνύει τα ακόλουθα:

«Υποβάλλω, κατόπιν εντολής του κ. υπουργού Άμυνας, έκθεση με θέμα την ασφάλεια του κατασχεθέντος φορτίου του «Μonchegorsk». Παρακαλώ για τις ενέργειες σας».

Ειδικότερα, η έκθεση ασφάλειας, αναφέρει επί λέξει τα ακόλουθα:

1. Το φορτίο του Μ/V «ΜΟΝCΗΕGΟRSΚ» που αποτελείτο από 98 εμπορευματοκιβώτια (κοντέινερ) και 400 τόνους χύμα υλικό, κατασχέθηκε την 13η Φεβρουαρίου 2009 και μεταφέρθηκε στη Ναυτική Βάση «Ευάγγελος Φλωράκης» (ΝΒΕΦ) στο Μαρί.

2. Από τα 98 εμπορευματοκιβώτια, τα 81 είναι γεμάτα με διάφορους τύπους πυρίτιδας και τα υπόλοιπα 17 με αδρανές φορτίο (κάλυκες, μπρούντζινες πλάκες, εργαλεία κ.λπ.)

3. Δώδεκα (12) ξύλινα κιβώτια με πυροσωλήνες που βρίσκονταν εντός εμπορευματοκιβωτίων μεταφέρθηκαν στην 661 ΑΒΠ για περισσότερη ασφάλεια.

4. Όλα τα εμπορευματοκιβώτια είναι σφραγισμένα από το Τελωνείο της Δημοκρατίας, ως η Αρμόδια Αρχή που προέβη στην κατάσχεση.

5. Την 22α Μαρτίου 2011 υλοποιήθηκε η λήψη δειγμάτων πυρίτιδας από έξι (6) εμπορευματοκιβώτια, με σκοπό την αποστολή τους στην Ελλάδα για ποιοτικό έλεγχο. Η αποστολή δεν έχει γίνει λόγω των διαδικασιών που αφορούν την άδεια εισαγωγής στην Ελλάδα. Τα δείγματα βρίσκονται στην 661 ΑΒΠ.

6. Το βράδυ της Δευτέρας, 4 Ιουλίου 2011, ο ΑΥΔΜ της ΝΒΕΦ (σ.σ. αξιωματικός υπηρεσίας στη Ναυτική Βάση) διαπίστωσε, ότι, το εμπορευματοκιβώτιο με αριθμό CLΗU 325565-0 είναι παραμορφωμένο σε μεγάλο βαθμό και οι πόρτες του φαίνονται στραβωμένες και μισάνοικτες.

7. Σύμφωνα με τις καταστάσεις απογραφής του φορτίου, στο συγκεκριμένο εμπορευματοκιβώτιο υπάρχουν 132 ξυλοκιβώτια, εντός των οποίων υπάρχει μια (1) μεταλλική κονσέρβα πλήρης με Μονοδιάτρητη Πυρίτιδα, τύπου 15/1 - 365 SΒΡ, για χρήση σε προωθητικό βλήματος 125 χιλ. ΑΡFSDS. Το συνολικό βάρος του εμπορευματοκιβωτίου ανέρχεται σε 10.544 Κgr (8.344 Κgr το φορτίο και 2.200 Κgr το εμπορευματοκιβώτιο).

8. Το ίδιο βράδυ (4/7/2011) έγινε επιβεβαίωση της παραμόρφωσης από τον συνταγματάρχη (ΥΠ) Γεωργιάδη Γεώργιο και τον διοικητή ΔΝ/ΓΕΕΦ πλοίαρχο Ιωαννίδη Αντρέα και ενημερώθηκε σχετικά η ιεραρχία του ΓΕΕΦ.

9. Την 5η lουλίου 2011, σε σύσκεψη υπό τον κ. υπουργό Άμυνας δοθήκαν οδηγίες για συγκρότηση ομάδας εμπειρογνωμόνων και την υποβολή έκθεσης, η οποία να καλύπτει το σύνολο των θεμάτων ασφαλείας του συγκεκριμένου φορτίου.

10. Κατόπιν ενεργειών του γενικού διευθυντή του υπουργείου Άμυνας συγκροτήθηκε η εξής ομάδα, η οποία συνήλθε την 6η Ιουλίου και ώρα 9 το πρωί, στη Ναυτική Βάση:

- Ταξίαρχος Θεοφάνους Θεοφάνης του ΥΠΑΜ / ΚΥΠΣΕΑ.
- Συνταγματάρχης Γεωργιάδης Γεώργιος της ΙΙΙ ΤΑΞΥΠ.
- Συνταγματάρχης Λάμπρος Λάμπρου του ΓΕΕΦ/ΔΥΠ.
- Αστυνόμος Α’ Χαραλάμπους Πάμπος (Πυροσβεστική)
- Ανώτερος Υπαστυνόμος Λοϊζίδης Αντρέας (Πυροσβεστική)
- Τεχνικός στο ΥΠ.ΑΜ / Τ.Υ Ανατολίτης Κυριάκος
- Υπηρεσία Μεταλλείων (Εκρηκτικές Ύλες) του Υπουργείου Γεωργίας, Αναστασιάδης Ερωτόκριτος και Χριστοδούλου Ανδρέας.
- Τμήμα Επιθεώρησης Ασφάλειας του Υπουργείου Εργασίας, Κυριάκου Θεμιστοκλής.

Οι διαπιστώσεις

Η ομάδα των εννέα εμπειρογνωμόνων, αφού μετέβη στη Ναυτική Βάση και επιθεώρησε το εξογκωμένο εμπορευματοκιβώτιο, διαπίστωσε ότι:

● Εντός του εμπορευματοκιβωτίου υπήρξε αυτάφλεξη υλικών, δημιουργήθηκε έκρηξη και τα αέρια εκτονώθηκαν τόσο από το εμπρόσθιο μέρος με τη βίαιη παραβίαση των θυρών όσο και στο πίσω μέρος με διάρρηξη της λαμαρίνας (βλέπε φωτογραφία).

● Δεν καταστράφηκε από τη φωτιά και την έκρηξη το σύνολο του φορτίου.

● Οι θερμοκρασίες που αναπτύσσονται εντός των εμπορευματοκιβωτίων είναι ΑΠΑΓΟΡΕΥΤΙΚΕΣ (σ.σ. τα κεφαλαία είναι του συντάκτη του εγγράφου) για φύλαξη πυρίτιδας.

● Οι ζημιές που υπήρξαν ήταν οι μικρότερες που μπορούσαν να δημιουργηθούν και αυτό περισσότερο βασίστηκε σε θέμα τύχης.

● Οι αποθηκευμένες πυρίτιδες αναμφίβολα έχουν αλλοιωθεί και αποσταθεροποιηθεί.

● Η έκρηξη ήταν αρκετά ισχυρή διότι το εμπορευματοκιβώτιο, βάρους 10,5 τόνων μετακινήθηκε περίπου 30 cm από την αρχική του θέση σε δυο κατευθύνσεις.

Οι εισηγήσεις των εμπειρογνωμόνων

Η ομάδα των εννέα εισηγήθηκε τη λήψη των παρακάτω μέτρων:

● Άμεση τοποθέτηση συστήματος συνεχούς κατάβρεξης με θαλασσινό νερό της στοιβάδας με τα εμπορευματοκιβώτια (υπάρχει υποδομή) με σκοπό τη μείωση της θερμοκρασίας εντός αυτών.

● Άμεση μετακίνηση του εκραγέντος εμπορευματοκιβωτίου με σκοπό τον περαιτέρω έλεγχο αυτού.

● Λήψη πολιτικής απόφασης για έναρξη καταστροφής, με μέριμνα της Ε.Φ, των πυρίτιδων, σύμφωνα με την προβλεπόμενη διαδικασία από τον ΟΑΣΕ (ΟSCΕ).

● Σε περίπτωση που δεν είναι δυνατή η λήψη άμεσης απόφασης για έναρξη καταστροφής, τα εμπορευματοκιβώτια που περιέχουν πυρίτιδα (σύνολο 81) να εκκενωθούν και οι πυρίτιδες να στοιβαχθούν σε υπόστεγα ή αποθήκες για να μην υπάρχουν υψηλές θερμοκρασίες.

● Όλες οι εργασίες που αφορούν την τοποθέτηση των συστημάτων κατάβρεξης και τη μετακίνηση του εμπορευματοκιβώτιου, πρέπει να γίνονται τις πρώτες πρωινές ώρες
(05.30 - 07.00) για προστασία του προσωπικού.

● Η περιοχή πέριξ της στοιβάδας πρέπει να καθαρισθεί από τα χόρτα για αποφυγή κινδύνου πυρκαγιάς.

● Η καταστροφή των πυρίτιδων είναι δυνατό να υλοποιηθεί εντός της ναυτικής βάσης και θα διαρκέσει 5-6 μήνες, συνεχούς, καθημερινής εργασίας. Θα απαιτηθεί η κατασκευή 3 ή 4 διαδρόμων (αυλακιών) με τσιμέντο, συνολικού μήκους περίπου 400 μέτρων για προστασία του υπέδαφους και προσωπικό - μέσα, όπως παρακάτω: Ένας πυροτεχνουργός, τέσσερις μόνιμοι αξιωματικοί ή ΕΠΥ, 12 οπλίτες, δυο ΩΚΥ (της 661 ΑΒΠ), ένα περονοφόρο, ένα όχημα ΓΧ 5 τόνων, δυο οχήματα διπλοκάμπινα ή μονοκάμπινα και ένα πυροσβεστικό όχημα.

Πρόλαβαν μόνο το ράντισμα…

Οι εισηγήσεις των εμπειρογνωμόνων δεν εφαρμόστηκαν, διότι, μέχρι να ληφθεί απόφαση, το κακό είχε γίνει.

Εκείνο που έγινε, ήταν η κατάβρεξη με θαλασσινό νερό της στοιβάδας με τα εμπορευματοκιβώτια. Και αυτό επειδή, υποβλήθηκε αυτή η εισήγηση την προηγούμενη ημέρα, 5/7/2011 σε πρωινή σύσκεψη που έγινε στο γραφείο του αρχηγού. Εισήγηση, η οποία έγινε δεκτή από τον αρχηγό της Ε.Φ..

Στην βάση, λοιπόν, αυτή της απόφασης, ο υπαρχηγός Σάββας Αργυρού, έχοντας την αρμοδιότητα διακίνησης υλικών και οχημάτων, υπέγραψε οδηγία για διάθεση ενός βυτιοφόρου προς τη Ναυτική Βάση. Να υπενθυμίσουμε βεβαίως ότι ο υπαρχηγός δύο μόλις ημέρες πριν την μοιραία έκρηξη στο Μαρί με τα τραγικά αποτελέσματα, διαβεβαίωνε τον υπουργό Άμυνας ότι δεν συντρέχει κανένας λόγος ανησυχίας για την κατάσταση που είχε δημιουργηθεί στη Ναυτική Βάση λέγοντάς του «υπουργέ μου μην ανησυχείς» όπως αποκάλυψε την Πέμπτη ο «Φ».

Πηγή: Ο Φιλελεύθερος
Δημοσιεύτηκε στις 15/07/2011